2月28日俄乌正在交火时，乌克兰总统泽连斯基特意说了件事：俄军对基辅附近的霍斯托梅尔机场发动空袭，全球最大飞机——安-被摧毁。疫情之下，它可没少运口罩呼吸机。
2月24日，俄军派出超过30架武装直升机，带着空降部队进入基辅郊区的霍斯托梅尔机场。经3小时激战，俄军占领机场。随后乌军发动了反攻，随后战事陷入胶着。俄罗斯国防部发言人科纳申科夫表示：俄罗斯空降部队在乌克兰首都基辅市郊的霍斯托梅尔机场进行了一次成功的空降行动并夺取了机场。这座机场有一条可以允许重型运输机降落的跑道，俄军掌控该机场后就能使用大型运输机将重型坦克直接空投至基辅附近。
霍斯托梅尔机场有一条始建于年、米长的跑道（15/33），最早是安东诺夫飞机公司内部的绝密飞行测试基地，同时也是俄军希望掌控的重要军事设施。
这架安-最后就停放归安东诺夫飞机制造公司所有的霍斯托梅尔机场。一幅无人机拍摄的照片显示，一架飞机在机库中遭到轰炸并起火的模糊图像，从轮廓能基本推测照片中的飞机就是传说中的安-——全球最大的六发动机运输机。照片中能看到一个带有弧形屋顶的机库下，有一架飞机正在燃起熊熊烈火。这架飞机的火焰已经烧穿了金属板屋顶。
或许就是命运。当时安-正在霍斯托梅尔机场维修，其中一台发动机被拆除进行维修，而飞机处于适航状态，可一切都来不及了。全世界最大飞机，在人类发生危机时用来空运战略物资，无数次的英勇的救援之后，就此折戟。
乌克兰国家防务公司Ukroboronprom发表声明：要想修复飞机的花费将超过30亿美元，而且几乎不可能。
无论从哪个角度上看，安-都是航空工业的象征。作为世界上最大的飞机，它的起飞重量能达到吨，拥有多项离地重量超吨的世界纪录，比空客A还多65吨。
无论它飞到哪里，都是当仁不让的明星。
年代，前苏联和美国展开太空竞赛。当时苏联需要将航天飞机从生产地运往阿塞拜疆的拜科努尔航天发射场，安东诺夫就在安-的基础上研发出了安-——采用适合高酬载用途的肩扛式机翼设计，挂载6台发动机，机身控制系统采用四重线传飞控设计。安-就是为了运载火箭而设计的平坦货舱。货舱全长43.51米，宽6.68米，为了方便货物装卸还采用“掀罩式”机头。
这么些年了，它仍然保持着单件有效载荷吨、总载荷吨的空运世界纪录。年6月，安-携带世界上最长的空运货物，将两个42.1米长的涡轮机叶片从中国天津运往丹麦斯克里斯特鲁普。
安曾8次在中国降落。疫情期间更多次往返中国，为世界各国运送防疫物资。年1月22日，安-在天津降落，它不知道，这是自己最后的中国之旅……
也不算邪门——空客A早已预告与我们的告别，也在此时的春光中。去年4月份，南航领导就表示：A飞机在南航的日子倒计时了。
中国南方航空是我国唯一运营这全球载客量最大的客机，随着疫情重创全球民航产业，南航计划在年内退役旗下全部5架A，其中2架A（B-号机和B-号机）已经调机飞往美国加州维克托维尔，退役就是沉睡。
几年来，全球范围内的航空公司基本都在把A退役提上日程——大有大的好处，大也是硬伤。对短航线而言载客量太大了，运营成本与效益难成正比，且目前看未来国际航空市场的复苏……南航优化机队结构无疑是正确的。
A在南航每月平均使用时间超过小时，但大多数航班都是相对空载飞行，用来运载飞往澳大利亚、北美和欧洲的货物。去年某时期南航运力仅为疫情前总运力的10%。A就是为洲际航线和国际枢纽机场而生，其经济航程为12小时以上，而国内的航线通常在3小时左右，频繁的起降也让运营成本居高不下，亏损难以避免。
空客A是全球最大的双层宽体喷气客机，载客量比此前最大的客机多40%。机身长72.73米、宽79.15米，机身高24.07米，起飞全重高达吨，飞行距离达到公里。南航A采用典型的三舱是布局，拥有个座位，上层客舱容纳70个可完全倾斜的商务舱座位和76个经济舱座位，下层则提供8个头等舱和个经济舱座位。
南航在年1月便和空客签订了A的采购协议，希望在年北京奥运会和年上海世博会上给南航增光添彩。然而空客交付第一架A的时候，已经是年10月12日了，啥都没赶上。接收了A以后南航发现拿它挣钱着实不容易——年，单5架A让南航亏了6亿。
在年，南航开始用A执飞洲际航线——终于开始挣钱了。好不容易将A的日利用率提升至10小时，双发宽体机作为新秀又开始挑战四发宽体机的地位了。比如南航引进的A，日利用率马上就是11.4小时，直到更为严峻的年——疫情给A了无尽的落寞。
全球架A客机中有79架在役。其中阿联酋航空公司是A最大的运营商，他们架A有60架保持活跃状态。除了阿联酋航空外，中国南航、卡塔尔航空、英国航空、澳洲航空、新加坡航空、大韩航空、韩亚航空和全日空航空公司保留A机队，其余的航空公司都停飞了这个机型。
美国加州维克托维尔VCV地处加州沙漠腹地，气候干燥，是著名的“飞机坟场”。
机龄只是10年，A还只是少年。
A和安战略运输机虽然都是最大起飞重量吨级的超重型飞机，设计原理、细节方面完全不同。
安可以让超常规的货物更方便直接进出。A民航客机，虽然其上下双层客舱设计，不能和真正的战略运输机一样，在机身尾部开一个超大的货舱门，所以改不了超级货机。再者战略运输机要直接具备在非铺装的路面起降能力，普遍采用了多轮小车式主起落架设计，来提升其野战环境下的起降能力，A延续的多轮组结构设计，根本不具备直接在非铺装路面起降的能力——大而娇贵。
这就决定了A没有改装为战略运输机的可能性，所以服役这么多年还没有货机版本，这舍不得也得舍得。
距离霍斯托梅尔4公里的布恰市市长AnatoliyFedoruk向当地Svoboda电台表示：在第5次空袭之后，‘梦想’被彻底炸毁了。最新的卫星图片曝光了安-的现状，能明显看到安-标志性的双垂尾露在外面。
“梦想”，这人类的工业奇迹，被战火包裹着成为遗迹。有专家说现状可能并没有那么糟糕，但愿他更高明说得没错。不然，想象没有巨翅的天空，风都似乎没有温度……（图自网络，侵删）
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